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由此看来,多层玻璃或者加厚的隔音窗,无论从工艺上,还是从隔音效果方面,都没有其---性,这也是市场上一直未得到推广的原因。目前双层隔音窗是主流,对于普通的交通噪音,即便是火车噪音或飞机噪音,双层隔音窗的隔音量也是够用的。没有专门的试验室和研究机构证明三层隔音窗效果---,选择隔音窗时应谨慎,噪音治理,切误听信商家。
厦门艾尔克科技发展有限公司主要经营:有机废气处理中的脱附技术,厦门噪音治理,电镀废水去除重金属机理技术、高浓度cod、nh3-n废水处理技术、噪声治理技术均处于同行业一定水平。
但对交通低频噪音(比如公交车发动机噪音、火车噪音、飞机噪音等)效果却不明显,因为中空玻璃的空气空腔会在低频区与外界的低频噪声发生共振(注一),噪音治理找,低频噪音比较容易穿过玻璃进入室内。
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从隔音窗性能方面来讲,噪音治理,隔音窗的玻璃层数越多,并不代表隔音性能好。有研究表明:市场上有些厂家为了提高门窗隔声量而采用三层玻璃或者增加厚度的工艺,经试验隔声量提高并不明显,清华大学建筑物理环境检测中心---认为隔声要有足够的密度和较大的空气隔声层,如果密度不变,空气隔声层改变必然会影响其隔声量。增加的第三道玻璃干扰了空腔空气声隔声性能,隔声量相反有所下降。
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